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Handicaps Motards Solidaité, Solidarité Motards Accidentés et Téléthon

Week End chargé pour le Team Carpe Diem.

Vendredi 03 décembre: remise de l'argent récolté lors de la fête de la Moto de Saint Maximin (60) le 05 septembre 2010 à Handicaps Motards Solidarité et Solidarité Motards Accidentés.

Samedi 04 décembre Téléthon sous la neige et le froid.

Timoteï Potisek est décédé

A l'heure où les Français se serrent la ceinture, l'enquête d'Auto Plus a de quoi choquer. Dans un article intitulé "malgré la crise, l'Etat flambe encore", l'hebdomadaire révèle en effet que certains membres du gouvernement seraient particulièrement friands de voitures de luxe ! L'hebdomadaire critique également les dépenses inutiles liées à leur entretien. Des dépenses qui ne sont pas contrôlées, et qui s'élèveraient, selon le magazine, à des centaines de milliers d'euros.

Le tribunal administratif de Versailles

Le tribunal administratif de Versailles a rendu en novembre une décision qui pourrait, si elle est confirmée, entamer sérieusement la rentabilité du système de radars automatiques mis en place ces dernières années. Un automobiliste, flashé en août 2005 sur la RN20 à Montrouge, en léger excès de vitesse, a en effet contesté un PV en affirmant n'avoir jamais reçu l'avis de contravention.

Pour prouver, qu'au contraire, le courrier lui était bien parvenu, le ministère de l'Intérieur a alors fourni un double de celui-ci. Mais, pour le tribunal, cette copie ne démontre en rien que la lettre soit bien arrivée entre les mains de son destinataire, car elle n'apporte "pas la preuve qui lui incombe de la réception par l'intéressé d'un tel document". Seul un envoi en recommandé aurait pu permettre d'en apporter la preuve. Le tribunal a donc donné raison à l'automobiliste et annulé le retrait d'un point sur son permis de conduire.

L'État va toutefois faire appel de cette décision

Rodéo chez les policiers

Vu le dimanche 13 janvier sur TF1 magazine auto-moto (beaucoup d'auto et peu de moto) une formation spéciale de conduite destinée à la police. On y voit Starsky et Hutch apprendre à conduire, en milieu urbain (simulé), je cite "en prenant des risques". Cette formation de 2 jours en fait des "pilotes". A l'heure ou les maîtres mots sont "prudence et pas de vitesse excessive" je crois comprendre qu'on se fout de notre gueule.

Après les contrôles radars illégaux, les incitations à la violence routière. Allez choisit ton camp !

Et puis si les policiers sont aptes à une conduite "sportive" après 2 jours de stage que penser des motards qui eux ont survécu aux épreuves du "plateau" après moult séances d'auto-école. Gazzzzzzzzzzzz ????????????

Radars mobiles hors la loi : les preuves !

Le 23 octobre 2007, Auto Plus publiait des extraits d'un document interne à la police révélant que les relevés de vitesse étaient illégaux. L'Etat s'empressait de nier. Aujourd'hui, Auto Plus apporte de nouvelles preuves en images du manque total de respect de la procédure de mise en place du matériel de mesure de la part des forces de l'ordre. En effet, pendant un mois, les enquêteurs d'Auto Plus ont espionné policiers, CRS et gendarmes lors de leur installation en vue de contrôles de vitesse.

Selon Auto Plus le constat est affligeant : 9 fois sur 10 les forces de l'ordre ne "jalonnent" pas. Ce qui rend la mesure de vitesse inexacte! Inadmissible, surtout lorsque l'on sait que 80% des contraventions encaissées par l'Etat concernent des dépassements de 3 ou 4 km/h… (autoplus.fr)

Révélations du journal Auto Plus sur les radars "illégaux"

Les révélations du journal Auto Plus risquent de faire du bruit. Les amendes découlant d'un excès de vitesse constaté par un radar automatique, fixe ou embarqué, pourraient être, pour certaines, illégales. La police reconnaît en effet des erreurs de mesure dans un rapport interne rédigé l'an dernier.
Les radars doivent en effet être placés avec un angle de 25° par rapport à la route. S'ils sont décalés de quelques degrés, les mesures sont fausses. Par exemple, s'il est placé à 22°, la vitesse est surévaluée de 10 à 13 km/h. Autrement dit, on est sanctionné à tort.
Le pire, c'est qu'en cas de protestation, seuls les points sont récupérables devant le tribunal administratif, pas l'argent au non du principe de la chose jugée. Pour l'instant, le ministère de l'Intérieur n'a pas réagi.
D'ici la fin de l'année, 2.000 radars devraient sévir sur le territoire. L'an dernier, la recette a été de près de 350 millions d'euros.

En cas « d’erreur évidente, les verbalisations sont rejetées »
L’étude de l’IGPN (Inspection générale de la police nationale) aurait été rendue en juillet 2006, soit un mois après le rapport mettant en cause les radars. Selon Le Monde.fr du 23 octobre, elle indique que « si l’angle du radar par rapport à l’axe de la route n’est pas conforme, la vitesse relevée n’est pas exacte (…) [et que] si l’angle est exact, les mesures de vitesse sont très précises ».
En résumé, si l’appareil est bien placé, ça marche bien, dans le cas contraire, ça marche mal !
« Afin de s’assurer que les procédures soient bien respectées et que l’angle soit exact, les policiers et les gendarmes, qui utilisent les radars embarqués, sont formés pour les paramétrer conformément aux spécifications des appareils » , indique l’Intérieur, toujours cité par Le Monde. « Dans chaque véhicule doté d’un radar, un jalon permet de le positionner selon l’angle requis, et une butée sur le radar assure qu’il soit bien orienté à 25°. Les radars fixes sont eux paramétrés lors de leur installation selon l’angle de 25° requis », insiste-t-il.
Enfin, Michèle Alliot-Marie, ministre de l’Intérieur, se veut rassurante : « Chaque fois qu’il y a une erreur évidente, les verbalisations sont rejetées et les points ne sont pas retirés. »
Reste à savoir comment, au bout de la chaîne du contrôle-sanction automatisé, au centre de traitement, à Rennes, l’opérateur chargé d’enregistrer les PV détermine qu’il y a « erreur évidente ».
Suite à la parution de la « bombe » d’Auto-Plus (voir Motomag.com 23/10/07), nous précisions que des textes de loi pouvaient être invoqués par un usager de la route en cas de doute sur l’effectivité de son excès de vitesse. Renseignements pris auprès de la commission juridique de la FFMC (Fédération française des motards en colère), nous ne pouvons que nous faire l’écho de notre confrère et citer les mêmes textes :
 Flash d’une voiture-radar : Dans ce cas, il s’agit du non respect l’article 5.3.3 de l’arrêté catégoriel du 7 janvier 1991. Il dispose que « l’installation des cinémomètres à poste fixe doit être réalisable au moyen d’un dispositif permettant d’ajuster l’angle de l’axe du lobe principal d’émission par rapport à l’axe de la route. Ce dispositif doit avoir une précision d’au moins un demi-degré d’angle ».
Notre confrère indique que la chose serait techniquement impossible avec les Mesta 208, 210 et 210 C embarqués. Il explique que pour les Mesta 1000 et 1200 (dernière génération de radars mobiles), Sagem, leur constructeur, fournit un jalon – nécessaire à la mesure de mise en place. Mais celui-ci, un cône orange et blanc de type « indicateur de travaux », n’autorise pas la précision requise, d’autant que le décamètre, de même indispensable, lui, n’est pas fourni : les 25 mètres de distance requis (entre le flasheur et le flashé) ne peuvent être mesurés.
Pour appuyer votre réclamation, si vous le pouvez, prenez une photo de la voiture qui vous a tiré le portrait. Selon Auto-Plus, qui a observé l’installation de plusieurs dispositifs, « à l’œil, il est souvent manifeste qu’elle est mal placée et génère des erreurs de mesure ».
 Flash d’une cabine-radar : Ici, c’est le même texte que précédemment qui est à invoquer, toujours en raison de l’angle impératif de 25° par rapport à l’axe de la route. Mais vous pouvez aussi mettre en avant ce que stipule le certificat d’homologation des appareils à propos de leur entretien : « Toute dépose nécessite, lors de la remise en place, un nouvel ajustage. »
L’article 24 du décret du 3 mai 2001 peut aussi être à même de faire invalider un PV. Il dispose que « le certificat de vérification de l’installation est délivré après (…) qu’une inspection de l’instrument installé a été réalisée. En l’absence d’un organisme désigné, celle-ci est effectuée par la Drire du lieu de l’installation ». Une vérification qui, selon le document déniché par notre confrère, n’est pas effectuée dans les règles.

Différents types de radars

Radars mobiles hors la loi : les preuves !

Le 23 octobre 2007, Auto Plus publiait des extraits d'un document interne à la police révélant que les relevés de vitesse étaient illégaux. L'Etat s'empressait de nier. Aujourd'hui, Auto Plus apporte de nouvelles preuves en images du manque total de respect de la procédure de mise en place du matériel de mesure de la part des forces de l'ordre. En effet, pendant un mois, les enquêteurs d'Auto Plus ont espionné policiers, CRS et gendarmes lors de leur installation en vue de contrôles de vitesse.

Selon Auto Plus le constat est affligeant : 9 fois sur 10 les forces de l'ordre ne "jalonnent" pas. Ce qui rend la mesure de vitesse inexacte! Inadmissible, surtout lorsque l'on sait que 80% des contraventions encaissées par l'Etat concernent des dépassements de 3 ou 4 km/h… (autoplus.fr)

RADARS : Des milliers de conducteurs flashés à tort ?

La procédure réglementaire d’utilisation des radars automatiques, fixes ou mobiles, impose un placement de ceux-ci à 25° par rapport à l’axe de la route. Si cet angle impératif n’est pas respecté, la mesure de vitesse est faussée en défaveur du conducteur. Et le rapport – transmis en haut lieu dès juin 2006 – que s’est procuré Auto-Plus semble accablant : les membres des forces de l’ordre utilisant les radars mobiles auraient depuis longtemps oublié la procédure pour leur installation, et aucune certification officielle ne confirmerait la conformité de la mise en place des cabines fixes !
Radars hors-la-loi
Et Auto-Plus de citer quelques extraits du document confidentiel de l’Intérieur. Concernant les radars mobiles. « L’installation des cinémomètres doit être réalisable au moyen d’un dispositif permettant d’ajuster l’angle [avec] une précision d’au moins demi degré d’angle ». Les forces de l’ordre se doivent donc de procéder avec la plus grande précision, et à l’aide d’un décamètre et d’un point de repère (jalon) placé à 25 mètres du radar. Mais le rapport égraine les manquements : « Absence d’un jalon, absence d’un repère, absence d’un décamètre (…) ». De même, il précise que « l’installation actuellement réalisée par la Sagem* ne permet pas à un fonctionnaire de pouvoir viser correctement le jalon par la lunette de visée (intégrée au radar pour son installation, Ndlr) ». Concernant les cabines-radar. Comme les mobiles, l’angle de 25° doit être respecté, vérifié et certifié par un contrôle officiel. « Aucune attestation d’agent assermenté de l’État vise à prouver que lors des installations primtives d’une part et des reposes des antennes d’autre part (suite à la révision annuelle du radar, Ndlr), l’angle de 25° prévu par le constructeur (…) est bien respecté », souligne le rapport.
Des milliers de PV susceptibles d’être invalidés
L’erreur d’angle influe bien sûr de manière non négligeable sur la précision des appareils. Placé à 22° – l’angle le plus défavorable à l’usager de la route – le radar peut enregistrer un véhicule avec une vitesse supérieure à la réalité de 10 à 13 %. De quoi se faire « piquer » à 115,5 km/h là où la limite est de110… alors que l’on roule à 104 km/ h ! À constater ces gros bugs de procédure, on comprend bien pourquoi le rapport déniché devait rester top secret. Et dire que les usagers devaient « bien comprendre [la sanction] et ne pas se sentir piégés », comme le déclarait un certain Nicolas Sarkozy, alors Sinistre de l’Intérieur et principal promoteur des boîtes à images automatiques… D’aucuns songent bien sûr déjà à la possibilité de faire invalider leurs PV et des avocats se penchent sur la question, d’autant que les textes de loi à invoquer pour ce faire existent. Affaire à suivre très prochainement sur Motomag.com.

*Sagem fabrique les radars de la série Mesta, fournis à l’État

Actus routières

Routes: Auto plus épingle Sarkozy et Fillon pour des infractions

Après quatre mois et demi au gouvernement, le journal Auto plus s’est employé à vérifier le comportement sur la route du président de la République et de ses ministres. Les reporters d'Auto Plus les ont donc suivis au cours de leurs divers déplacements entre le 28 août et le 26 septembre.

A l'heure du Grenelle de l'Environnement, et alors que Nicolas Sarkozy entend doubler le nombre de radars d'ici à cinq ans, le chef de l'Etat arrive en tête du "palmarès". Il totalise ainsi huit excès de vitesse, huit feux rouges grillés, deux contresens, un franchissement de ligne blanche et une voie de bus. Nombre de ces infractions ont toutefois été commises alors que la voiture du chef de l'Etat était escortée par des motards.

Le Premier ministre, en seconde position a commis, quant à lui, quatre excès de vitesse, 13 feux rouges grillés, quatre contresens, cinq lignes blanches et cinq voies de bus pour François Fillon. En queue de peloton, le ministre de l'Ecologie Jean-Louis Borloo est celui qui fait le moins d’infraction à l’exception de quelques circulations sur les voies de bus.

Source: www.lesinfos.com

Réglementation: Allumage des feux

L’allumage des feux de croisement le jour devient obligatoire pour l’ensemble des deux-roues motorisés.

Le décret n° 2007-271 du 27 février 2007, publié au journal officiel du 1er mars 2007 étend, à partir du 2 mars 2007, l’obligation d’allumage des feux de croisement le jour aux motocyclettes légères et aux cyclomoteurs.
Cette mesure les rendra plus visibles de l’ensemble des autres usagers de la route et contribuera ainsi à l’amélioration de leur sécurité.

Les motocyclettes d’une cylindrée de plus de 125 cm³ et d’une puissance maximale de plus de 11 kW sont soumises depuis 1975 à l’obligation d’allumage des feux de croisement le jour. Les effets bénéfiques de cette mesure pour la sécurité des motards sont reconnus par tous.
Certains véhicules plus anciens ne sont pas conçus pour supporter l’allumage en permanence des feux. De ce fait, l’obligation ne s’applique qu’aux cyclomoteurs mis en circulation après le 1er juillet 2004. Il est bien sûr conseillé aux utilisateurs d’engins antérieurs à cette date d’allumer leurs feux en permanence si la conception de l’engin le permet.

Cette disposition est entré en vigueur le 2 mars 2007.
Les sanctions car il y a toujours des sanctions, enfin, beaucoup plus que de prévention.
A compter du 2 mars 2007, le conducteur d’un deux-roues motorisé qui circulera de jour sans allumer les feux de croisement de son véhicule sera passible d’une contravention de deuxième classe (amende forfaitaire de 35 €).

Attention cheval de Troie

une moto espionne de marque BMW, de couleur rouge bordeaux circule sur les routes de l'Oise. C'est une moto de gendarmerie banalisée. Merci Didier pour l'info.

Du 12 au 18 août 2007: le TEAM CARPE DIEM à Porcaro

Porcaro, pour les ignorants, est  un petit village breton localisé sur l'axe Guer - Ploërmel dans le Morbihan. Ce village accueille les 14 et 15 août un rassemblement motard un peu particulier.En effet, Porcaro devient un lieu de pèlerinage pour l'ensemble de la communauté motocycliste. Ce sont des milliers de motards, 20 000 en moyenne, qui se retrouvent autour de la madone des motards. Ce rassemblement a été organisé par l'abbé Louis Prévoteau pour la première fois en 1978. Depuis cette date, il se renouvelle chaque année et attire une population toujours plus importante. En dehors de cette période, la madone garde sa porte ouverte pour tous ceux qui veulent se recueillir dans sa chapelle.

Le TEAM CARPE DIEM a effectué le déplacement du 12 Au 18 août avec nos amis du Burn In Club de saint Just En Chaussée. Malgré un temps humide, breton me diront certains, les membres de l'association ont participé à la bénédiction et à la balade. La balade est un moment privilégié grâce à la foule impressionnante qui encadre le parcours de 80km.

Les membres du TEAM CARPE DIEM profitèrent de cette balade pour distribuer des peluches aux enfants qui se pressaient sur le parcours.

La semaine fut mise à profit pour visiter La Baule, Guérande, Rochefort en Terre ou bien encore Quiberon, sa presqu'île et sa cote sauvage.

05 juillet 2007: le TEAM CARPE DIEM à l'école de gendarmerie

Le TEAM CARPE DIEM a assisté à la cérémonie de sortie de stage de formation motocycliste F.129 le 05 juillet 2007.

Nous remercions le colonel Basset, commandant du Centre National de Formation à la Sécurité Routière (CNFSR), de nous avoir accordé les autorisations nécessaires.

La cérémonie de sortie de stage motocycliste s'est achevée par une démonstration de pilotage des stagiaires, suivie par celle des formateurs. Carrousels effectués par de véritables virtuoses du guidon. Les militaires furent disponibles pour répondre à nos questions et bien sur parler "moto".

L'après-midi, rendez-vous sur le terrain d'entrainement. Une aire de "jeu" de 10 hectares ou se succèdent les difficultés. Difficultés techniques des pistes corsées par un pilotage avec interdiction d'utiliser l'embrayage ou les freins. Selon l'adjudant-speaker uniquement sur "une tension de câble d'accélérateur".

Chapeau messieurs.

d'autres photos de la journée

01 juillet 2007: 1er rassemblement à breteuil (60) au profit des Restons du Coeur

Environ 300 motos ont participé au rassemblement organisé pour les Restos du Coeur. Belle balade par un temps clément.

Merci à Christian et son équipe pour cette journée dans un cadre sympathique.

Le concours de voltiges aériennes fut, lui,enlevé par Nathalie