..... L'entretien courant de ta monture (mécanique la monture; allons, s'il te plait !) ...................................................... L'entretien courant de ta monture (mécanique la monture; allons, s'il te plait !) ...............
 
                         
                         
 

Qui veut voyager loin, ménage sa monture….

          
                         
 

Pour respecter ce vieil adage voici quelques conseils à ne pas négliger.

  
                         
 
L’entretien : Il existe plusieurs entretiens de son bébé, celui qui consiste a de simples cérifications à chaque fois que l’on s’apprête à aller avaler les kilomètres qui nous séparent………… du boulanger ou du travail ou même du repaire de motards le plus proche… , celui qui se fait à intervalles réguliers.
    
                       
 

Avant même de mettre votre moteur en route vérifier le niveau d’huile ( un petit coup d’œil furtif vaut mieux qu’un frisson extrême en voyant clignoter le voyant d’huile alors qu’on va passer la 5ème, l’aiguille du compte tour flirtant avec les 12 000 tr/min…).

Pensez à laisser chauffer votre moteur avant d’envoyer violement la poignée de gaz au taquet…

    
                         
 
Profitez donc de c’est quelques minutes de repos pour tapoter sur vos pneus afin de vérifier si ils ne sont pas dégonflés et pendant que vous êtes  sur les pneus regardez donc si vos témoins d’usure sont toujours là… et puis faites le tour de la machine en jetant un œil sur l’éclairage !
   
                       
 

Observez également la tension de la chaîne ainsi que son graissage; au prix du divin KIT CHAINE il serait regrettable d’avoir à le remplacer trop souvent…

    
         
           
 

La révision : en général tous les 10-12 000 Kms changez le filtre à huile et l’huile de votre moto (voir votre livret d'entretien). Profitez donc pour contrôler l’état d’usure des plaquettes, il serait fort dommageable de tirer un peu long sur un freinage surtout s’il s’agit de grimper sur les freins pour éviter un de nos CONgénère à quatre roues virant à gauche sans clignotant !
Vérifiez l’état des câbles (gaz et embrayage) faire attention qu’ils ne sont ni pincé ni effiloché.
Faites un contrôle de la pression de vos pneus, réajustez si besoin.
Contrôlez aussi les liquides de freins et d’embrayage. Une couleur tirant sur le marron/ noir implique le remplacement du liquide.
Pour les contrôle plus spécifique et les normes constructeur référez vous au livret de la moto ou renseignez vous chez votre concessionnaire.

Tous les 24 000 Kms en plus de ci-dessus procédez au remplacement du filtre à air et des bougies et le remplacement du liquide frein avant/ arrière.


Si le moteur ne vous semble pas tourner très rond voyez pour faire une synchro de carbu !!!


Pour les contrôles plus spécifiques et les normes constructeur référez vous au livret de la moto ou renseignez vous chez votre concessionnaire.

  
 
                         
 

L’huile :

Lorsque vous vidangez votre moto quel casse tête quand il s’agit de choisir son huile…
Il existe trois huiles différentes :

  1. minérale
  2. semi- synthèse
  3. synthèse

Pour être sur de faire le bon choix reportez vous à votre notice d’utilisation.
L’huile minérale est utilisée pour les moteurs de conception ancienne, c’est une huile généralement monograde.
Les huiles de semi- synthèse et de synthèse sont des huiles multigrade (ex : 10W40).
La synthétique est recommandé pour les machines récente avec un moteur extrêmement sollicité (Eh oui il y a encore des gens qui on un simple interrupteur en guise de poignée de gaz !!!!  ON/ OFF).
Pour toutes autre utilisation l’huile semi- synthétique est recommandée (En général la 10W40).
Les marques d’huile sont nombreuses à se taper la bourre…

Et toutes les huiles se ressemblent cependant préférez l’huile d’un pétrolier plutôt que celle d’un mélangeur…